...空姐直播带货成柜姐:3个月没得飞,月薪不到2000元
例如 ，有在职空乘表示 ，2020年待在家里三个月都没有航班飞，每个月到手不到2000元；如今一个月平均飞30-40小时，到手工资不到5000元成了常态。空乘人员的职业选取变化兼职与转型：面对航空业的惨淡现状 ，不少在职空姐选取自媒体作为副业 ，通过带货 、科普航空知识 、分享美妆穿搭增加收入 。
董明珠从惨淡的20万销售额到3小时爆卖3个亿，主要做对了以下几点：心态转变：从轻视到重视直播玩法与逻辑最初 ，董明珠对直播带货持轻视态度 。4月14日 ，她在接受央视采访时表示坚持线下，认为线下零售网络是根本 ，线上不能取代线下 ，原因是“不想让五六十万的线下门店的销售员失业”。
毛光光的精妙之处在于他一人分饰多角，无论是“柜姐 ”吴桂芳的圆滑与可爱 ，还是“贵妇许太 ”的优雅与高贵 ，他都能将角色性格塑造得栩栩如生。他的表演不仅赢得了观众的喜爱，还让“吴桂芳”这一角色与美妆护肤产品完美结合 ，直播带货时能轻松突破千万成交额 ，粉丝们对他的信赖和喜爱可见一斑 。
一周飞3天月薪10万,客航机长转去开货机了
一周飞3天与月薪10万的关联性飞行模式：货航以夜间航班为主，为避免飞行员过度疲劳，普遍采用“一周飞3天”或“一周飞2天 ”的排班模式 。例如 ，顺丰航空机长月飞行50-60小时 ，按每周飞3天计算，日均飞行约2-5小时 ，符合夜间航班短航段特点。
部分货航机长月薪可达10万元 ，远超客机飞行员平均收入^[1]^ 。而民航客流下滑导致客机飞行员面临“没航班可飞 ”的困境，收入普遍下降 ，部分从业者选取等待行业恢复^[1]^ 。若追求短期高收入 ，货机是更优选取；若看好民航长期复苏，可暂留客机领域积累经验。
去加拿大当飞行机长难以直接实现年入百万人民币 ，初级机长年薪约10万人民币 ，高级机长年薪可能超20万人民币，与“年入百万”差距较大 。以下为具体分析：薪资水平：初级机长的年薪在100 ，000人民币左右 ，经验丰富的高级机长年薪可能超过200，000人民币 。
考取飞机驾照需要过三关：体检、理论知识和实际飞行。理论考试和实际飞行是同步进行的，按照规定 ，实际飞行考试最少要完成 40 小时以上的飞行时间 ，由专门进行培训的教官来对学员考评 。
国东南飞行员工资来啦
在当前形势下，往中国飞还必定会遭到解放军的强势拦截 ，这使得美军飞行员的职业风险进一步增加 。对于飞行员来说 ，生命安全是首要考虑因素，在认识到职业的高危性后 ，他们自然不愿意继续执行前往西太的任务。中国空军实力增强带来的威慑力近来已有大批完成培训的中国空军飞行员抵达东南沿海执行战备巡航任务 。
南京国资委下属投资公司中 ，像南京市国有资产投资管理控股（集团）有限责任公司、南京东南国资投资集团有限责任公司等薪资水平比较高，薪酬具体情况要结合岗位 、职级以及绩效来综合判断 。
南京国资委下属投资公司里 ，南京市国有资产投资管理控股（集团）有限责任公司 、南京鼓楼国资集团、南京东南国资投资集团等薪资待遇比较高。
工资待遇好：南京东南国资投资集团有限责任公司的工资在5K-10k左右。福利待遇好：公司每年会定期为员工缴纳五险一金保险 ，员工待遇非常好，优秀员工年低还会发放年终奖 。工作环境好：公司的工作环境好 ，有独立的办公室 ，有空调等基本设施，同事之间融洽，领导和睦 。
二次疫情下,飞行学员现状——有点惨
二次疫情下飞行学员面临费用负担加重 、培训与就业受阻 、职业前景不明等多重困境 ，部分学员甚至遭遇解约或被迫转自费 ，行业问题暴露导致学员承担主要后果。费用负担加重：公费转自费，经济压力陡增被迫公费转自费：部分学员因航空公司资金链断裂或政策调整 ，被要求从公费培养转为自费 ，费用高达五六十万元 。
疫情下海外中国飞行学员的健康保障主要由送培航司提供一定支持，但整体面临多方博弈 ，学员健康保障存在诸多困境 ，尚未有完全统一的完善买单方案 。
民航飞行员职业现状存在诸多挑战，不能简单定义为“很惨 ” ，但确实面临较大压力。收入方面副驾驶基本工资仅8000至12000元（含飞行小时费） ，收入水平并非十分可观 。疫情期间，航班减少 ，机长也只能领取底薪 ，例如厦航机长曾三个月未飞行，收入仅4300元 。
招飞行情与现状行情受疫情影响大：大毕改招飞行情受疫情极大影响，全国年度招生量锐减80% ，面试难度增大。飞行员现状短期难：近来飞行员在短期几年内可能不缺甚至饱和 ，在巡和完训学员出现不同程度的排队和积压现象，存在难招飞、难排队训练 、难改装 、难晋升机长等问题 。
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